抚长高速公路(抚双高速公路营城子至长春段八车道改造)人民大街出口改移工程勘察设计

2025-10-01

【工业组】

项目名称：抚长高速公路(抚双高速公路营城子至长春段八车道改造)人民大街出口改移工程勘察设计

设计单位：长春建业集团股份有限公司

项目介绍：

●主要的技术指标：

设计车速120km/h，双向八车道高速公路标准，路基宽42m。

●项目概况及技术水平：

2017年7月3日国务院批准了《长春市城市总体规划（2011—2020年）（2017年修订）》，本次总体规划将扩大规划区范围；加快区域性基础设施建设；根据总体规划，南部新城的核心区正位于现抚长高速公路长春南互通位置，两者之间的空间位置发生严重冲突。为了推进总体规划的实施、满足长春市南部空间发展的需要，长春市提出了对抚长高速公路人民大街南出口进行改移。

路线起于自然村北侧，与现抚长高速公路顺接，向东偏移，沿规划伊通河西侧，在柳家窝堡附近，设置永春互通立交，连接规划永春快速路，在与绕城高速公路交叉处设置枢纽型互通立交，终点止于南四环互通立交，顺接亚泰大街。

路线全长12.623公里，设置高架桥9203米/2座（其中滨河特大桥8128米/1座，长春南互通特大桥1075米/1座）；互通式立体交叉2处（永春、长春南）；分离式立体交叉1座；通道2座；收费站2处，养护工区1处（与永春收费站同址）另设1条自然村联络线，长度1.965公里。总投资61.70亿元。

本项目具有受控因素较多，周边地形、地物、规划等条件复杂的特点。尤其受南部新城规划、人民大街、抚长高速既有长春南互通及收费站、和美路、绕城高速公路、伊通河及堤顶路、南溪湿地公园、轨道交通、地下管廊等因素控制，设计难度较大。

●技术创新：

一、技术特点

1.采用无人机搭载倾斜摄影相机和GPS数字水准仪获取原始数据，生成三维模型成果和DOM DLG成果。

2.勘察采用钻探、触探、标准贯入试验相结合的方法。

3.采用高架桥梁方式穿越规划区，桥梁长度9.203公里，桥梁比72.9%。上部采用装配式结构，提升了工程质量，更利于环保。

4.主线桥梁采用预应力盖梁，减小了盖梁尺寸和墩柱数量，匝道墩采用花瓶型式，增强美观性。

5.跨越被交路桥梁采用钢结构，符合绿色发展理念。

6.深入贯彻绿色公路指导意见，适当提高纵断面指标，降低车辆爬坡压力，实现节能减排。

7.绿化方案重视生态和土壤资源保护。互通区内采用君子兰作为标志性图案，植物选择上突出层次，互通景观与南溪湿地融为一体。

8.广泛应用EICAD、纬地、MIDAS、桥梁博士、桥梁大师等软件，设计全部利用计算机完成，保证设计质量。

二、先进性与创新性

1.BIM技术的应用

1)鉴于本项目受控因素多，周边条件复杂，设计中采用无人机倾斜摄影技术进行数据采集。

2)利用原始地质资料，构建钻孔柱状模型和三维地质信息模型。

3)根据施工图建立参数化构件库以及北方景观植物库。

4)整合BIM模型后，基于BIM技术的可视化，将实景模型与BIM模型进行融合，快速形成基于实景环境的路线和互通方案。对各方案进行经济、技术分析比选后，确定最优解。

5)通过完整模型校核，直接发现市政管线间、建筑各专业之间的明显冲突点，进行地下排水体系验证，再通过软件的碰撞检查功能，发现直观上难以查找的问题。

6)基于企业的设计制图、制表标准，建立了一套标准化出图、出表流程，可以有效减少人工干预和返工量，提高设计效率约30%。

7)通过BIM三维建模，基于BIM+GIS技术，为BIM技术全寿命周期的应用奠定了基础。

2.采用橡胶SBS复合改性沥青。提高沥青混合料的高温抗车辙性能和低温抗裂性能。利用废旧汽车轮胎有效解决废旧轮胎堆积占地和焚烧污染问题，社会经济及环保效益良好。

3.长春南互通收费站是长春市南部重要出口，运用现代技术与古典形式结合的理念融入长春南收费大棚的设计，体现长春地域文化的特殊性。

4.永春互通收费站周边区域将在未来成为快速城市化的优先区域，收费大棚采用现代风格的钢桁架造型，体现“保有原初的地方风韵”、“传承地方集体记忆”的设计理念。

三、解决关键技术难题

1.长春南互通周边地形、地物、规划等条件复杂，受控因素众多，设计难度较大。

解决办法：采用无人机倾斜摄影技术进行数据采集，BIM三维建模，基于BIM+GIS技术，进行三维方案设计，充分利用BIM模型在平、纵、横多方面比选，保证了线位和方案的合理性。

2.长春绕城高速公路远期将升级为八车道高速，互通设计时需考虑近远期结合。

解决办法：对互通区内长春绕城高速公路路基路面按八车道实施，两端出入口匝道线形按八车道设计、四车道接线，避免远期对长春南互通二次改造而造成工程浪费。

3.负弯矩钢束扁锚施工质量不易控制问题

解决办法：预应力混凝土简支转连续箱梁顶板负弯矩钢束采用圆锚，相比传统扁锚更便于施工和保证质量。

4.绕城高速公路桥梁加宽,新旧桥梁之间连接的问题

解决办法：采用“上部结构连接，下部结构不连接”的方式，降低了新旧桥之间的相互影响，减小了新旧桥梁基础之间存在沉降差异。

四、专项技术成果或专利情况

本项目开展了多个技术课题，其中《高胶粉掺量温拌橡胶改性沥青ATB在抚长高速公路基层应用技术》被列入交通运输部科技项目。《基于数字孪生技术的抚长高速公路数字化建设管控平台关键技术研究》《抚长高速公路建筑垃圾路基填料处理措施及应用技术研究》《高胶粉掺量温拌橡胶改性沥青ATB在抚长高速公路基层应用技术》《抚长高速公路水泥稳定碎石基层施工质量PFWD评价方法研究》被列入吉林省交通运输厅科技项目。